MIG-hitsaus on hitsausmenetelmä, joka käyttää inerttiä kaasua suojaamaan hitsausaluetta, stabiloimalla valokaaren ja estämällä hitsin laadun vaihtelut. Se hyödyntää kaaren lämpöä sulattaakseen hitsausalueen metallin, ja täytelankaa syötetään hitsiliitoksen luomiseksi. Se tunnetaan myös yleisesti puoli-automaattihitsauksena, suojakaasukaarihitsauksena tai hiilidioksidikaarihitsauksena.
Perustamisestaan lähtien autojen korikorjauksessa on käytetty ensisijaisesti happi-asetyleenihitsausta, joka on suurin työmäärä. Vaikka käytetään myös vastuspistehitsausta, sen käyttö rajoittuu tietyille alueille ja hitsin laatu riippuu suuresti laitteen kunnosta, joten luotettavuutta ei voida taata. Kaarihitsaus ei sovellu ohuiden metallilevyjen hitsaukseen liiallisen muodonmuutoksen vuoksi. Juottaminen ja juottaminen ovat matalan lämpötilan{4}}hitsausmenetelmiä; Vaikka niiden etuna on minimaalinen muodonmuutos, niiden kohtalokas heikkous on riittämätön lujuus, mikä tekee niistä sopimattomia kiinteän rungon rakenteiden hitsaukseen. Kaasuhitsauksesta luovutaan vähitellen merkittävien lämpömuodonmuutosten ja hitsin jälkeisen-hapetuksen vuoksi.
Viime aikoina uusi hitsaustekniikka - MIG-hitsaus (Metal Inert Gas Arc Welding) - on otettu laajalti käyttöön autojen korikorjausteollisuudessa. MIG-hitsauksessa käytetään inerttiä kaasua suojaamaan hitsausaluetta, vakauttamaan kaaria ja estämään hitsin laadun vaihtelut. Se hyödyntää kaaren lämpöä sulattaakseen hitsausalueen metallin, ja täytelankaa syötetään hitsiliitoksen luomiseksi. Se tunnetaan myös yleisesti puoli-automaattihitsauksena, suojakaasukaarihitsauksena tai hiilidioksidikaarihitsauksena.